Lastik Sıkı Aralıkta Tutunuyor

Lastik vadeli işlemleri, yüksek petrol fiyatları ve beklenen mevsimsel arz azalmasıyla desteklenerek, kilogram başına 230 ABD sentinin üzerine çıkarak, Haziran başından bu yana en yüksek seviyeye ulaştı. Tüccarlar, Güneydoğu Asya'nın zirve lastik toplama sezonunun Eylül ayında sona ermesiyle birlikte arzın daralmasını bekliyorlar; bu dönemde sevkiyatların yavaşlaması bekleniyor. Üretim genellikle Şubat'tan Mayıs'a kadar düşük üretim dönemine girerken, Eylül'e kadar süren zirve hasat dönemine girmeden önce bu şekilde devam eder. Bu arada, en büyük üretici olan Tayland, lastik toplama operasyonlarını kesintiye uğratan aralıklı yağışlarla olumsuz hava koşullarıyla karşı karşıya. Öte yandan, Orta Doğu çatışması üzerindeki belirsizlik ve Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması, ham petrol fiyatlarını yüksek tutarak, ham maddeden üretilen sentetik lastiği daha az rekabetçi hale getirdi. Ancak talep tarafında, yavaşlayan Çin otomobil satışları, lastik talebi ve kauçuk tüketimi üzerinde baskı yapmaya devam etti.

Lastik vadeli işlemleri, ham petrol fiyatlarının doğal lastiği desteklemesiyle birlikte, sentetik lastiği daha az rekabetçi hale getirmesi nedeniyle kilogram başına yaklaşık 223 ABD centine yükseldi ve iki haftalık zirveye yakın bir seviyeye ulaştı. Ancak, Malaya'nın doğal lastik üretiminin Haziran ayında bir önceki aya göre %31,5 artmasıyla birlikte iyileşen arz beklentileri kazançları sınırladı. Bu artış, genellikle Haziran'dan Eylül'e kadar süren zirve hasat sezonunu yansıtıyordu. Çin, Malezya'nın doğal lastik ihracatında en büyük pazar olmaya devam etti ve toplam sevkiyatların %55,8'ini oluşturdu, bu da bölgesel talep açısından önemini vurguladı. Yine de, zayıf Çin otomobil talebi, lastik talebinin düşük olması ve yüksek araç envanterleri ile birlikte görünüm üzerinde baskı oluşturmaya devam etti. Bu arada, uzun vadeli arz endişeleri destek sağladı; dünyanın ikinci en büyük lastik üreticisi Endonezya'da çiftçilerin giderek lastikten palm yağına geçiş yapması, üretim kapasitesini azaltarak küresel arzı sıkılaştırma potansiyeli taşıdı.

Ağustos ortasında kauçuk vadeli işlemleri kilogram başına 219 ABD senti civarında işlem gördü ve Temmuz başından bu yana net bir piyasa yönü olmadan dar bir aralıkta kaldı. Daha yüksek petrol fiyatları, ham petrol bazlı sentetik kauçuğun rekabetçiliğini azaltarak doğal kauçuğa bir miktar destek sağladı; Hürmüz Boğazı'nın yeniden açılması konusundaki endişeler ham petrol fiyatlarını destekledi. Ancak, dünyanın en büyük kauçuk tüketicisi olan Çin'in iç otomobil pazarındaki sürekli zayıflık, lastik talebi ve kauçuk tüketimi konusundaki endişeler nedeniyle kazançları sınırlamaya devam etti. Temmuz ayında iç otomobil satışları, bir önceki yıla göre %21,1 azalarak 1,47 milyon araca düştü ve bu, ardışık onuncu aylık düşüşü işaret etti; ancak daralma hızı yavaşladı. Bu arada, araç ihracatı %88,2 artarak otomobil üreticilerinin iç piyasadaki yoğun rekabeti dengelemek için giderek daha fazla yurtdışı pazarlara yönelmesine neden oldu.